Projekti i Devijimit të Ujit Jug-Veri, i njohur si SNWD, filloi zyrtarisht ndërtimin në vitin 2002. Që atëherë, ai ka lidhur katër pellgje lumenjsh përmes më shumë se 2,700 kilometrash kanalesh, tunelesh dhe ujësjellësish.
Lumi më i madh artificial në botë kushtoi 79 miliardë dollarë amerikanë, shtrihet në mbi 2,700 kilometra kanale , tunele dhe ujësjellës, dhe tashmë ka transferuar 76.7 miliardë metra kub ujë nga jugu i lagësht në veriun e thatë të Kinës, duke transformuar hartën ujore të të gjithë vendit.
Ndërsa Kina veriore përballej me një nga krizat më të këqija të ujit në planet, me Lumin e Verdhë (Hoangho) që thahej në pjesë dhe degën e lumit Hai që zhdukej për pjesën më të madhe të vitit, inxhinierët kinezë shpikën diçka që asnjë vend tjetër nuk e kishte provuar: një lumë artificial të aftë të lëvizte ujin në një shkallë kontinentale.
Sipas Ministrisë së Zhvillimit Rajonal të Brazilit, e cila vizitoi projektin në një mision teknik, ky është ndërmarrja më e madhe e sigurisë ujore në botë.
Sistemi përdoret nga gati 185 milionë njerëz në rajonet me popullsi të dendur dhe të industrializuara të Kinës veriore. Përveç kësaj, deri në prill të vitit 2026, ai ka transferuar tashmë 76.7 miliardë metra kub ujë.
Tre rrugë të lumit artificial të Kinës
Projekti zhvillohet nëpërmjet tre rrugëve kryesore: lindore, qendrore dhe perëndimore. Së bashku, ato do të kenë një kapacitet për të transferuar 44.8 miliardë metra kub ujë në vit kur të përfundojë plotësisht.Rruga lindore mbulon 1,112 kilometra kanale dhe tunele. Ajo përdor Kanalin e Madh të lashtë Pekin-Hangzhou, rrugën ujore më të vjetër të ndërtuar nga njeriu në botë. Ajo ka qenë në funksion që nga viti 2013 me një kapacitet vjetor prej 14.8 miliardë metrash kub.
Vetëm në këtë itinerar, inxhinierët instaluan 13 stacione pompimi me më shumë se 100 grupe pompash të motorizuara. Fuqia totale në disa seksione tejkalon 454 megavat.
Rrjedhja ndodh pa pasur nevojë për pompim
Giuseppe Vieira, Sekretari Kombëtar i Brazilit për Sigurinë e Ujit, përshkroi atë që pa gjatë vizitës teknike: “Patëm mundësinë të vizitonim disa stacione pompimi, nga të cilat ka më shumë se 13 vetëm në degën lindore. Në total, këto 13 kanë më shumë se 100 grupe pompash motorike të instaluara dhe në funksionim.”Nga ana tjetër, rruga qendrore shtrihet midis 1,264 dhe 1,400 kilometrave nga Rezervuari Danjiangkou deri në Pekin. Rrjedha bëhet kryesisht me anë të gravitetit, pa nevojën e pompimit.
Kjo rrugë kalon Lumin e Verdhë përmes dy tuneleve të mëdha nëntokësore. Gjithashtu furnizon 70% të të gjithë ujit që vjen nga rubinetet e Pekinit – një fakt që tregon varësinë e kryeqytetit kinez nga ky sistem.
Rruga perëndimore është ende në fazën e planifikimit. Kur të përfundojë, do të ketë kapacitetin për të transferuar 17 miliardë metra kub në vit, por përballet me sfida serioze teknike dhe mjedisore.
Shifra mbresëlënëse: 79 miliardë dollarë dhe 330,000 të zhvendosur
Kostoja totale e projektit ka tejkaluar tashmë 79 miliardë dollarë. Kjo vlerë e bën lumin artificial të Kinës projektin më të shtrenjtë të infrastrukturës ujore në histori.
Për ta bërë të mundur ndërtimin, qeverisë kineze iu desh të zhvendoste 330,000 njerëz që jetonin përgjatë gjurmës së kanalit. Zhvendosja përfshinte komunitete të tëra që humbën tokën e tyre për t’i hapur rrugë projektit.Kur të gjitha rrugët të përfundojnë në vitin 2050, sistemi do të ketë një kapacitet të plotë prej 44.8 miliardë metrash kub ujë në vit. Kjo sasi është ekuivalente me furnizimin e vendeve të tëra me madhësinë e Portugalisë ose Zvicrës.
Megaprojekte të tjera kineze, të tilla si Ura Danyang-Kunshan prej 164 kilometrash, gjithashtu bëjnë përshtypje me shkallën e tyre. Megjithatë, asnjëra prej tyre nuk zëvendëson një burim aq të rëndësishëm sa uji i pijshëm.
Krahasim me Sao Franciscon: Lumi artificial i Kinës 50 herë më i madh
Për të vlerësuar shkallën, mjafton ta krahasojmë atë me Projektin e Integrimit të Lumit Sao Francisco të Brazilit. Transpozimi brazilian kushtoi 3 miliardë dollarë dhe shtrihet në 477 kilometra.
Sistemi kinez është më shumë se 50 herë më i gjatë, 50 herë më i madh në vëllim vjetor dhe 26 herë më i shtrenjtë. Ndërsa projekti brazilian përfiton 12 milionë njerëz, devijimi kinez u shërben 185 milionë njerëzve.
Sfidat mjedisore
Pavarësisht shifrave mbresëlënëse, projekti mbart sfida të konsiderueshme. Ndotja e ujit mbetet një rrezik i vazhdueshëm, veçanërisht në rrugët që kalojnë nëpër rajone industriale.
Ndikimet në ekosistemet lokale janë ende duke u vlerësuar. Ruajtja e burimeve dhe brigjeve është objekt i investimeve të vazhdueshme, dhe zonat rekreative publike janë ndërtuar përgjatë kanalit.
Rruga perëndimore përballet me pengesa teknike dhe mjedisore që vonojnë përfundimin e saj.
Përfundimi i plotë i projektit nuk pritet deri në vitin 2050, ndërsa rruga perëndimore është ende në fazën e saj fillestare. Deri atëherë, lumi artificial i Kinës do të mbetet projekti më i madh ujor në histori – një sistem që ka riformësuar fjalë për fjalë hartën e vendit për të siguruar mbijetesën e gati 200 milionë njerëzve.
